Todos os navios da MSC Cruzeiros são projetados e operados de acordo com as exigências estritas da Organização Marítima Internacional e de acordo com os requisitos da ONU que prevê  padrões mundiais de segurança e operação dos cruzeiros marítimos através da adoção de tratados, regulamentos e resoluções, codificada na Convenção de Segurança em alto mar (SOLAS).

As exigências quanto a regulamentação de segurança a bordo são extremamente rigorosas e os navios da MSC Cruzeiros levam este quesito ao ponto mais alto de exigência, como exemplo, disposição de equipamentos mecânicos, equipamentos de navegação e de segurança adicionais ao relugamentado. Nossos tripulantes realizam de uma forma intensa, todas as certificações, exercícios e cenários para situações de emergência, incluindo a evacuação de um navio. Todos os navios possuem botes e coletes salva-vidas para cada pessoa a bordo, assim como uma capacidade adicional.

Após o embarque nos principais portos, todos os hóspedes são convidados a participar de um exercício de segurança de uma hora realizado em 6 línguas. Os exercícios de segurança envolvem toda a tripulação e simulam o procedimento de evacuação. Os hospedes recebem a solicitação de buscarem os seus coletes salva-vidas em suas respectivas cabines e ir para as Muster Station (pontos de concentração de hóspedes e tripulantes em situações de emergência), onde receberão as instruções de segurança adicionais. 
Um comunicado de segurança detalhado é realizado nos portos de escala para todos os hóspedes recém-embarcado. O comunicado de segurança é normalmente realizado em uma área dedicada (normalmente o teatro ou a própria Muster Station) e não envolve toda a tripulação, sendo conduzida por um grupo de recepcionistas e recreacionistas que ajudam os nossos hóspedes a se familiarizem com os equipamentos de segurança e procedimentos. Os comunicados de segurança e todos os treinamentos são totalmente compatíveis com as exigências estritas da SOLAS.

As intruções de segurança de como chegar a sua Muster Station (pontos de concentração de hóspedes e tripulantes em situações de emergência) e também onde enconrtar os coletes salva-vidas estão disponíveis em sua cabine, disponibilizados em 6 idiomas (ITA, ENG, GER, FRA, SPA, PORT, RUS), assim como nos folhetos de informação e na parte de trás das portas das cabines., onde há também um mapa de localização apresentando a sua localização "Você está aqui",, informando as rotas de fuga para as Muster Stations.

Os Mapas sobre a localização das Muster Stations são exibidos em todas as áreas públicas e escadarias. Todas as áreas públicas também possuem setas indicando o caminho para as Muster Stations e indicando as escadas para alcançá-las.
Além disso, um vídeo de segurança (em Italiano e Inglês) é transmitido 24 horas, no canal 1 dos televisores das cabines

A tripulação recebe o treinamento regular em terra, antes do embarque e a bordo. Os treinamentos são coordenados pelo Oficial de segurança do navio e é dividido em 4 módulos, como segue:    
A. Instruções Preliminares  
B. Instruções de emergência
C. Combate à incêndios
D. Salva-Vidas
Uma parte significativa da seção D é dedicada à gestão dos botes salva-vidas. Todos os tripulantes diretamente responsáveis pelos botes salva-vidas recebem treinamentos adicionais e específicos sobre como preparar, pilotar os botes salva vidas assim como sua manutenção.

É realizado toda semana um treinamento de emergência com simulação de incêndio e evacuação do navio para todos os tripulantes, incluindo os exercícios de evacuação do navio e utilização dos botes salva-vidas.

A indústria de cruzeiros marítimos segue as normas rigorosas da Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), criada pela IMO (Organização Marítima Internacional). Estas normas abrangem a prevenção contra incêndios, equipamentos de proteção e sistemas de combate a incêndios, treinamento da tripulação e tomada de ações imediatas.

As embarcações da MSC Cruzeiros foram projetadas para permitir o total isolamento do fogo e da fumaça. Além disso, toda a frota de navios MSC, assim como todas as demais embarcações que atendem às normas de segurança da indústria, está equipada com uma variedade de sistemas de combate contra fogo e fumaça, como por exemplo, portas e divisórias corta-fogo internas, umidificadores e sistemas de ventilação.
As embarcações possuem sistemas de controle de fumaça com umidificadores de fogo e fumaça, além de portas corta-fogo, sistema de ventilação e corredores pressurizados para isolar a fumaça, evitando assim a sua propagação.
As regras e os regulamentos para prevenção e controle da fumaça e do fogo são rigorosamente obedecidos a bordo de todos os transatlânticos da MSC.
A frota da MSC Cruzeiros emprega inúmeros sistemas na prevenção contra incêndio. O principal sistema de prevenção é o Sistema Consilium que utiliza os seguintes tipos de detectores instalados em todas as áreas do navio, de acordo com o tipo de área a ser monitorada:
• Detectores de fumaça
• Detectores de calor (acusam temperaturas superiores a 57ºC)
• Detectores de calor (acusam temperaturas superiores a 120ºC)
• Detectores de fumaça e de calor
• Detectores de chamas
• Detectores manuais
Todo este sistema de prevenção é monitorado por uma Brigada de Incêndio composta por bombeiros a bordo do navio que trabalham dia e noite em turnos de quatro horas. O monitoramento é realizado através de um sistema digital localizado em determinados pontos nas diversas áreas das embarcações.

A frota da MSC Cruzeiros utiliza vários sistemas diferentes para controlar a propagação do fogo e da fumaça, como portas e divisórias corta-fogo internas, umidificadores e sistemas de ventilação.
O principal sistema de combate a incêndio é o Hi-Fog, um sistema de proteção de alta pressão que lança uma nuvem de água que combate e elimina o fogo. A nuvem de água é lançada quando o sistema é ativado, conduzindo a água em alta pressão através de irrigadores e pulverizadores devidamente projetados.
Nas cabines, este sistema é ativado automaticamente quando a temperatura ultrapassa os 57ºC.
As salas de máquinas, contam com uma variedade de sistemas de alta tecnologia. O sistema Hi-Fog na sala de máquinas é automaticamente ativado quando dois detectores em uma mesma área emitem o alarme simultaneamente e não são reinicializados no prazo de 2 minutos. Espuma e água são lançadas a alta pressão para eliminar o fogo com eficácia.
As salas de máquinas possuem também um sistema de CO2 que, quando ativado, libera o CO2 que elimina as chamas, uma vez que reduz substancialmente o oxigênio existente dentro do ambiente. Antes de se utilizar os sistemas de CO2, toda a tripulação deve ser evacuada da área, fazendo-se, logo em seguida, uma chamada de verificação de presença.
As salas de máquinas de todas as embarcações da MSC Cruzeiros são monitoradas através de câmeras de vídeo.

Todos os membros da tripulação recebem treinamento extensivo para garantir que atuem de maneira eficaz e adequada em caso de incêndio ou de fumaça. De acordo com as Normas de Treinamento, Certificação e Vigilância (STCW) de 1995, todos os membros da tripulação devem receber o BST (Treinamento Básico de Segurança), que inclui também noções básicas de combate a incêndio.
Semanalmente são realizadas simulações de incêndio em diferentes áreas das embarcações da MSC.
O plano emergencial para controle de incêndio a bordo das embarcações da MSC Cruzeiros é executado por quatro Brigadas de Incêndio, sendo que uma delas é especializada em combate de incêndios na sala de máquinas, e duas são especializadas em rescaldo. Todas as equipes são treinadas e coordenadas pelo Oficial da Segurança a bordo.

Incêndios nas salas de máquinas dos transatlânticos são raros, porém representam uma parcela importante nas raras ocorrências relatadas. As áreas que apresentam maiores riscos e onde encontramos os mais elevados índices de ocorrência de incêndios são as cozinhas e as dispensas.

Um incêndio a bordo de um transatlântico é sempre preocupante. No entanto é importante saber que os recentes incidentes foram todos controlados e nenhum hóspede sofreu qualquer tipo de lesão. A realidade é que o setor de cruzeiros marítimos apresenta um excelente histórico de segurança.

As salas de máquinas, contam com uma variedade de sistemas de alta tecnologia. O sistema Hi-Fog na sala de máquinas é automaticamente ativado quando dois detectores em uma mesma área emitem o alarme simultaneamente e não são reinicializados no prazo de 2 minutos. Espuma e água são lançadas a alta pressão para eliminar o fogo com eficácia.
As salas de máquinas possuem também um sistema de CO2 que, quando ativado, libera o CO2 que elimina as chamas, uma vez que reduz substancialmente o oxigênio existente dentro do ambiente. Antes de se utilizar os sistemas de CO2, toda a tripulação deve ser evacuada da área, fazendo-se, logo em seguida, uma chamada de verificação de presença.

Todos os transatlânticos da frota MSC Cruzeiros são projetados e operados em conformidade com as exigências rigorosas da Organização Marítima Internacional (a agência das Nações Unidas que determina os padrões globais de segurança e de operação dos transatlânticos), do País da Bandeira e das Associações de Classe.
Todas as nossas embarcações, dependendo da classe do navio, possuem 3 ou 4 Brigadas de Incêndio (que combatem o fogo em si), além de 2 Equipes de Rescaldo (que resfriam as áreas mais próximas, com o objetivo de isolar as chamas).
Todos os principais membros das brigadas de incêndio recebem treinamento avançado sobre combate a incêndio a bordo de navios.
Em todas as áreas das embarcações existem sprinklers e detectores de fumaça conforme determina a legislação internacional.

O número de equipamentos existentes a bordo de cada embarcação da frota são:
MSC Fantasia possui 754 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).
MSC Splendida possui 756 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).
MSC Armonia possui 379 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).
MSC Sinfonia possui 379 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).
MSC Lirica possui 401 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).
MSC Opera possui 390 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).
MSC Musica possui 590 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).
MSC Orchestra possui 559 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).
MSC Poesia possui 565 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).
MSC Magnifica possui 618 extintores de incêndio (de vários tipos, principalmente de pó químico ou CO2).