A jornada da MSC Cruzeiros em direção às emissões líquidas zero está acelerando.

 

O MSC World Europa será lançado com um demonstrador de célula de combustível de óxido sólido (SOFC) de 150 quilowatts, um poderoso dispositivo de conversão de energia que gerará energia auxiliar fornecendo ganhos de eficiência e reduções significativas de emissões de CO2, em comparação com os motores tradicionais de combustão interna.

 

O demonstrador atuará como um teste para o desenvolvimento da tecnologia de células de combustível em navios de cruzeiros contemporâneos, além de oferecer um potencial para permitir soluções de propulsão híbrida no futuro. O MSC World Europa também será nosso primeiro navio movido a gás natural liquefeito (GNL). Em comparação com os combustíveis marítimos padrão, o GNL praticamente elimina as emissões de poluentes atmosféricos, incluindo óxidos de enxofre, óxidos de nitrogênio e partículas finas, e atinge uma redução de até 25% de CO2. O GNL também permitirá o desenvolvimento de combustíveis com baixo teor de carbono e soluções como hidrogênio verde, bio-GNL e células de combustível.

 

Prevê-se que o novo design tenha um desempenho 47% melhor do que o Índice de Design de Eficiência Energética (EEDI) necessário. O segundo navio movido a GNL da MSC Cruzeiros, o MSC Euribia, entrará em serviço em meados de 2023 e a construção no estaleiro Chantiers de l'Atlantique em Saint-Nazaire do terceiro navio - 'World Class II' - deve começar cedo no próximo ano.

 

Esses desenvolvimentos e muitos outros permitirão à MSC Cruzeiros cumprir seu ambicioso compromisso de atingir emissões líquidas zero até 2050 e exceder a meta provisória de uma redução de 40% na intensidade das emissões de carbono até 2030.