MSC Cruzeiros celebra dois marcos históricos que destacam outro passo importante no seu compromisso de longo prazo com a gestão ambiental

MSC World Class | MSC Cruises

A MSC Cruzeiros recebeu hoje o MSC Grandiosa do Chantiers de l'Atlantique, um dos líderes mundiais na construção de navios de cruzeiro. A cerimônia de entrega do mais novo navio da MSC Cruzeiros e um dos mais avançados ambientalmente no mar até o momento, ocorreu na presença de Gianluigi Aponte, Fundador e Presidente Executivo do Grupo MSC.

Mais cedo, pela manhã, foi realizado um segundo importante evento com o tradicional corte do primeiro aço e a nomeação do primeiro navio da geração World Class, o MSC Europa, pelo Presidente Executivo da MSC Cruzeiros, Pierfrancesco Vago. O MSC Europa é o primeiro dos cinco navios de cruzeiro movidos a Gás Natural Liquefeito (GNL) encomendados, e o primeiro navio movido a GNL a ser construído na França. Os dois eventos marcaram outro importante passo no compromisso de longo prazo da MSC Cruzeiros com a gestão ambiental, tanto no mar quanto em terra.

Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da MSC Cruzeiros, disse: “Desde o início, a MSC Cruzeiros tem um compromisso com a gestão ambiental e com maneiras de minimizar e continuamente reduzir nosso impacto ambiental, tanto no mar quanto em terra, com o uso de tecnologias inovadoras, de ponta e eficazes em toda a nossa frota. A cada novo navio, elevamos o nível do desempenho ambiental e nosso objetivo final é realizar operações com zero emissões. O MSC Grandiosa nos move a outro passo significativo nessa genuína ambição.

Vago continuou: “Hoje é ainda mais importante uma vez que iniciamos a construção do nosso primeiro dos cinco navios movidos a GNL, o que elevará ainda mais nossos padrões de cruzeiros ambientalmente responsáveis, graças ao uso de combustíveis alternativos, bem como outras tecnologias de ponta. ”

Vago concluiu: “Nossa jornada quando se trata de proteção ambiental, tanto em alto-mar quanto ao fazer escalas nas comunidades portuárias em que operamos, não para por aqui. Com cada novo navio, cada vez aumentaremos ainda mais os limites da inovação em termos de tecnologia ambiental. E focaremos especificamente nosso investimento em P&D em acelerar o desenvolvimento de soluções avançadas de última geração e outras tecnologias – desde mais combustíveis alternativos, disponibilidade de energia em terra, baterias, células de combustível e outros. Tudo isso enquanto atualizamos nossa frota existente - uma das mais modernas dos mares - com as mais recentes e melhores tecnologias disponíveis para aprimorar continuamente o nosso desempenho ambiental em toda a frota. ”

Laurent Castaing, Gerente Geral do Chantiers de l'Atlantique, acrescentou: “A entrega do MSC Grandiosa e o início oficial da construção do primeiro navio da geração World Class são dois marcos importantes na história da nossa parceria com a MSC Cruzeiros. Na Chantiers de l'Atlantique, estamos felizes e orgulhosos em oferecer aos nossos privilegiados clientes soluções de ponta que diminuem significativamente o impacto ambiental dos navios. Assim, a MSC Cruzeiros pode se beneficiar do resultado dos programas de P&D que lideramos nos últimos dez anos em projetos de economia de energia e tecnologias ecológicas. ”

Em conjunto com a cerimônia de corte do primeiro aço do MSC Europa, a MSC Cruzeiros e a Chantiers de l'Atlantique divulgaram hoje um projeto inovador de P&D chamado PACBOAT, que foca na integração de um novo demonstrador de tecnologia de células de combustível a bordo do navio da MSC Cruzeiros movido a GNL. Este demonstrador produzirá eletricidade e calor usando GNL. O anúncio foi marcado pela assinatura do acordo de consórcio entre os vários parceiros envolvidos.

A integração de uma tecnologia de célula a combustível de óxido sólido (SOFC) a bordo de um navio de cruzeiro é a primeira do mundo. Essa tecnologia opera em temperaturas muito altas (~ 750 ° C) e é mais eficiente para aplicações marítimas de alta potência do que as soluções de células a combustível de membrana de troca de prótons à base de hidrogênio à baixa temperatura (PEMFC) usadas, por exemplo, no setor automotivo. A tecnologia SOFC oferece uma eficiência elétrica muito boa em até 60% e, como o calor produzido pode ser consumido a bordo, sua eficiência total - calor e eletricidade - pode ser muito maior, resultando em uma redução direta do consumo de energia e, portanto, das emissões de gases de efeito estufa (GEE).

Essa solução SOFC alimentada por GNL reduz, portanto, a emissão de GEE em cerca de 30% em comparação com um motor convencional de GNL, sem emissão de óxidos de nitrogênio, óxidos de enxofre ou partículas finas. Além disso, oferece a vantagem de ser compatível com muitos combustíveis (GNL / metano, metanol, amônia, hidrogênio etc.) e, portanto, com suas futuras versões de baixo carbono.

Pierfrancesco Vago, acrescentou: “Temos o prazer de poder apoiar este projeto altamente inovador, pois demonstra ainda mais nosso compromisso em contribuir para o desenvolvimento da tecnologia ambiental avançada de última geração, para o benefício de toda a indústria. Este é um elemento-chave em nossa jornada rumo a operações de emissão zero, tanto em alto-mar quanto em terra. ”

 

O MSC Grandiosa é o navio da MSC Cruzeiros mais avançado em termos ambientais no mar até o momento e atesta o compromisso duradouro da Companhia em proteger os mares e respeitar as comunidades em que está presente. O navio está altamente equipado com tecnologias avançadas de ponta, concebidas para garantir emissões atmosféricas sempre mais limpas e melhor desempenho ambiental geral, tanto em alto-mar quanto em terra.

Além de um sistema híbrido em “circuito fechado” de limpeza de gases de escape (EGCS), que reduz as emissões de enxofre em 97%, o MSC Grandiosa também será o primeiro navio da MSC Cruzeiros a apresentar um sistema de redução catalítica seletiva (SCR) que ajuda a reduzir o óxido de nitrogênio em 80%. Todos os outros navios da MSC Cruzeiros atualmente em construção apresentarão a tecnologia SCR, incluindo o navio irmão do MSC Grandiosa, o MSC Virtuosa, que entrará em serviço em outubro de 2020, bem como o MSC Seashore, que está atualmente em construção em um outro estaleiro. Essa tecnologia de controle ativo de emissões conduz óxido de nitrogênio das operações do motor através de um catalisador - um dispositivo de alta densidade feito de metais nobres - e os converte em nitrogênio inofensivo e água.

Ao falar de combustíveis alternativos, a MSC Cruzeiros está investindo € 5 bilhões na construção de cinco navios movidos a GNL. Comparado ao diesel marítimo padrão, o GNL reduz as emissões de óxido de enxofre em mais de 99% e as emissões de óxido de nitrogênio em até 85%. Também elimina amplamente o material particulado dos gases de escape do navio e reduz as emissões de gases de efeito estufa em mais 20%. O navio World Class, o MSC Europa, de 205.700 toneladas, movido a GNL, entrará em serviço em maio de 2022 e é o primeiro de quatro navios futuristas World Class a serem construídos no estaleiro francês, com entregas programadas para 2024, 2025 e 2027. Além disso, um navio da geração Meraviglia-Plus também será movido a GNL quando o navio entrar em serviço em 2023.