Planeta

Nós continuamos a expandir os limites do que é tecnicamente possível no mar e estamos ativamente engajados no desenvolvimento de tecnologias ambientais para alcançar emissões líquidas zero para nossas operações marítimas até 2050

DESCARBONIZAÇÃO
A descarbonização de nossas operações marítimas é um elemento central de nossa estratégia de sustentabilidade. Para demonstrar nosso compromisso com isso, estabelecemos uma meta ambiciosa de emissões líquidas zero até 2050, que vai além da atual meta da IMO de redução de 50% dos gases de efeito estufa até 2050. Nossos esforços para reduzir a intensidade de nossas emissões através da introdução de navios mais eficientes e medidas de melhoria operacional na frota existente resultaram em uma melhoria de eficiência de 28% em 2019 em comparação com 2008.

Saiba mais sobre o MSC World Europa, nosso primeiro navio movido a GNL e um dos navios mais avançados em termos ambientais no mar.

Ler relatório de sustentabilidade MSC (Edição 2020)

Aprimorando a qualidade das emissões do navio

Atualmente 13 dos 19 navios da MSC Cruzeiros estão equipados com Sistemas de limpeza de gases de escape (EGCS) para reduzir o enxofre das emissões do navio em 97%, representando 74% de nossos leitos.

Nossos sistemas hibrídos EGCS podem operar em um ciclo aberto ou fechado, permitindo que a água possa ser coletada em tanques evitando que seja descarregada em portos ou outras áreas sensíveis.

O MSC Virtuosa é o nosso segundo navio, depois do MSC Grandiosa a ter o sistema de redução catalítica seletiva (SCR), o qual ajuda a reduzir significantemente o óxido de nitrogênio (NOx) do exaustor do navio e o transforma em nitrogênio (N2) e água, através de uma avançada tecnologia de controle de emissões ativas. Sistemas SCR farão parte de todos os futuros navios.

Além disso, para reduzir emissões enquanto estiver no porto, todos os navios da MSC Cruzeiros que entraram em serviço a partir de 2017 possuem energia "shore-to-ship" para que eles possam se ligar a rede elétrica local. Um programa retrocompatível garantirá que qualquer navio atracado, em portos que oferecem a eneria "shore-to-ship", poderão utilizar essa tecnologia.

Atualmente estimamos que podemos cumprir a meta da IMO de redução de 40% em 2030 em comparação com 2008 em 2027, três anos antes do que a data-alvo da indústria definida pela IMO e tornada obrigatória para as empresas de cruzeiros pela CLIA. Para apoiar essa meta, estamos comprometidos com uma melhoria anual de eficiência de 2 a 4% em toda a nossa frota, por meio de inúmeras medidas de eficiência energética para cada navio.

Aprimorando a qualidade das emissões do navio

Explorando novas tecnologias e soluções

A adoção do GNL como combustível em até nove de nossos futuros navios permitirá uma redução das emissões de carbono em até 20% em comparação com o mesmo navio usando combustíveis fósseis convencionais. Em comparação com o uso de combustível convencional, o GNL reduz as emissões de SOx em mais de 99% e as emissões de NOx em até 85%. Ele também elimina essencialmente partículas no escapamento. Nosso primeiro navio movido a GNL, MSC World Europa, entrará em serviço em 2022.

Também estamos investindo em um projeto inovador que visa integrar um demonstrador de tecnologia de célula de combustível de óxido sólido (SOFC) a bordo do MSC World Europa usando GNL para produzir eletricidade e calor utilizável. Este processo é cerca de 25% mais eficiente do que um motor de combustão interna de média velocidade, reduzindo assim as emissões na quantidade equivalente.

No momento, essa tecnologia foi testada apenas em laboratório, mas se os resultados a bordo corresponderem, ou até mesmo excederem, nossas estimativas, planejamos aumentar a escala das células de combustível para atender às necessidades de energia dos navios futuros.

Paralelamente, estamos avaliando o uso de baterias como solução de energia de apoio, proporcionando armazenamento inteligente de energia e uma reserva de energia pronta para uso quando necessário. A avaliação incorporará uma análise completa do ciclo de vida para validar o uso em larga escala de baterias.

Novas tecnologias e combustíveis de baixo carbono são fundamentais para nossa estratégia de redução de carbono

Explorando novas tecnologias e soluções

Exploring New Technologies and Solutions | MSC Cruises

Eficiência energética e design avançado de navio

Para cada nova classe de navio que desenvolvemos, revisamos completamente o design para alcançar a eficiência ideal. Repensamos a estrutura geral do navio, o espaço no convés, a distribuição de peso, incluindo o casco, o leme e a proa bulbosa do navio, para alcançar a hidrodinâmica, a aerodinâmica e a eficiência energética e de combustível ideais.

Tecnologias de economia de energia a bordo:

Software para planejamento de viagens
Um itinerário otimizado significa um consumo reduzido de energia. Planejamos nossos itinerários com eficiência e usamos um software especializado para otimizar rotas de navegação e tempos de atracação.
Otimizando o uso de energia
Em 2020, a tripulação da MSC Grandiosa apoiou a implementação do Ecorizon, um processo inovador de otimização de energia de navios que coleta dados usando sistemas de automação e sensores a bordo, permitindo um relatório de status muito preciso sobre o perfil de energia do navio. As informações coletadas são então comparadas para orientar os operadores a bordo, melhorar os perfis operacionais e o gerenciamento de viagens
Usando dados para aumentar a eficiência
Os engenheiros a bordo da MSC Cruzeiros são apoiados por sistemas de automação integrados que agregam e dão sentido a enormes quantidades de dados adquiridos por sensores de campo e máquinas. Melhores dados permitiram enormes avanços na forma como os navios são gerenciados e também ajudaram a atingir as metas de redução de emissões
Otimização de trim
A otimização requer reajuste constante. Nossos navios estão equipados com um programa para monitorar e otimizar esses ajustes em tempo real. Essa tecnologia ajuda os oficiais do navio a manter o trim otimizado para reduzir o consumo de combustível e melhorar o desempenho.[READ MORE]
Tinta antiincrustante
Os navios são naturalmente propensos a cracas, algas e organismos marinhos que crescem em suas superfícies subaquáticas. Isso pode aumentar o arrasto e tornar os navios menos eficientes. Usando as mais avançadas tintas anti-incrustantes nos cascos de todos os navios, os mantemos o mais aerodinâmicos possível. É livre de TBT: nós nos esforçamos para manter as substâncias tóxicas o mais longe possível do oceano.
Aparelhos de alta eficiência
Reduzir nosso impacto de carbono não se resume apenas a grandes gestos; o uso diário da eletricidade é igualmente importante. Aparelhos com baixo consumo de energia, incluindo geladeiras, aquecedores de água, lava-louças, máquinas de lavar e secadoras em toda a nossa frota, nos ajudam a realizar essa redução.
Iluminação de LED econômica
Nossos navios usam apenas iluminação LED e fluorescente com economia de energia, economizando energia ao produzir a mesma quantidade de luz por lâmpada em uma potência mais baixa.
Sistema inteligente de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC)
Os sistemas HVCA a bordo de nossos navios são projetados para reduzir o consumo de energia. Eles distribuem calor e frio de maneira inteligente e são programados para recuperar calor de áreas mais quentes do navio transferindo para as que precisam mais.

Novas tecnologias combinadas com programas de eficiência energética levaram a uma redução de 28% na intensidade de carbono desde 2008

Eficiência energética e design avançado de navio

Gestão de águas residuais

Nossos navios são equipados com as mais recentes instalações de produção de água doce e 80% de toda a água doce usada a bordo é produzida pela própria empresa. Isso significa que minimizamos o uso desse recurso precioso de destinos em terra onde a água doce pode ser escassa.

A sinalização nos navios incentivam nossos hóspedes e tripulantes a consumir água de forma responsável, e agora estamos instalando aeradores de restrição de fluxo em todas as torneiras e chuveiros. Isso ajudará a reduzir o uso de água da torneira em até dois terços.

Todas as águas residuais a bordo são descarregadas no mar de acordo com os regulamentos internacionais, nacionais e locais em vigor.

Desde 2007, equipamos nossos novos navios com Sistemas Avançados de Tratamento de Águas Residuais (AWTS) que transformam as águas residuais pretas e cinzas em quase a qualidade da água de torneira.

Além disso, todos os nossos navios podem descarregar água tratada no porto, onde instalações portuárias de recepção adequadas conectadas aos sistemas de tratamento de águas residuais locais estão disponíveis. Este é o caso, nomeadamente, de áreas ambientalmente sensíveis, como o Mar Báltico.

Embora os regulamentos geralmente permitam que esgoto não tratado (águas negras) seja descarregado quando um navio estiver viajando a mais de 12 milhas náuticas de terra, não permitimos isso em operação normal em nenhuma circunstância e exigimos que o navio solicite permissão da Companhia, quando uma e descarga rara e excepcional é necessária.

Os regulamentos também permitem a eliminação de porões e água oleosa no mar, se tiverem sido tratadas por meio de um separador de água oleosa aprovado. No entanto, seguimos uma política estrita de não fazer isso e, em vez disso, descarregar em terra todo o porão e água oleosa, onde pode ser tratada adequadamente em instalações portuárias de recepção aprovadas.

Nossos sistemas avançados de tratamento de águas residuais processam as águas residuais com qualidade próxima à àgua da torneira.

Gestão de águas residuais

Tratamento de água de lastro

Um dos desafios da operação de um navio de cruzeiro é manter os requisitos de peso, centro de gravidade e estabilidade equilibrados e consistentes durante toda a viagem. Para nos ajudar nisso, existem tanques distribuídos na parte inferior de um navio que podem ser enchidos com água do mar para atuar como lastro.

Estudos científicos ao longo dos anos revelaram que esta prática permitiu que bactérias, micróbios, pequenos invertebrados, larvas e outros microrganismos fossem transportados de um local para outro ao redor do mundo, potencialmente ameaçando os ecossistemas locais.

Para evitar isso, e para cumprir as rígidas regulamentações internacionais, nossos navios são equipados com um sistema de tratamento de água de lastro que atende às normas estabelecidas pelo órgão internacional de governo da ONU, a Organização Marítima Internacional (IMO). Este sistema protege contra a introdução involuntária de espécies marinhas invasoras.

Adotamos regimes de tratamento rígidos para remover ameaças de transporte de espécies através da água de lastro

Tratamento de água de lastro

puerto morelos national park, Mu Koh Angthong National Marine Park,Ko Samui

Gestão de resíduos sólidos

Todos os nossos navios são equipados com instalações abrangentes de gerenciamento de resíduos sólidos e reciclagem.

Todos os resíduos orgânicos, bem como itens descartáveis recicláveis, incluindo plásticos, metais, papel e vidro, são coletados e separados por membros da equipe de manuseio de resíduos especialmente treinados. Os resíduos são compactados, separados ou incinerados, e os resíduos são cuidadosamente entregues em instalações portuárias dedicadas.

Treinamos nossa equipe, não apenas para lidar com os resíduos, mas para entender que a importância da gestão de resíduos, é fundamental para o que fazemos. Nossos membros da tripulação recebem treinamento contínuo para garantir que permaneçam atualizados com os mais altos padrões e possam informar nossos hóspedes sobre a necessidade de separação e reciclagem.

O Diretor de Conformidade Ambiental em cada navio é responsável por garantir que os protocolos de gestão de resíduos sejam seguidos

Gestão de resíduos sólidos

DESENHANDO UM FUTURO SUSTENTÁVEL

Para nós, sustentabilidade significa proteger o meio ambiente, apoiando as pessoas que trabalham conosco e escolhem viajar com a MSC,
bem como as comunidades e lugares que visitamos e com os quais fazemos negócios.
Descubra nosso programa de sustentabilidade organizado em torno de quatro pilares principais: Planeta, Pessoas, Local e Aquisições.